2023年碳排放管理员每日一练《民航碳排放管理员》8月20日专为备考2023年民航碳排放管理员考生准备,帮助考生通过每日坚持练习,逐步提升考试成绩。
判断题
1、综合机型航行的距离越远,其选用的飞机机型越大,其航次单位乘客碳排放量也就越小。
答 案:对
2、各国在不同减排机制下产生的排放单位类型和数量存在较大区别, 如ERU、 CER、 CCER、 EUA、 VER等;
答 案:对
3、中国民航国际航线处于快速增长阶段, 国际航空排放与2020年碳中性增长目标间存在较大差距。
答 案:对
4、按照租赁协议, 承租人租赁飞机时携带出租人一同或者多同机组成员的租赁,而丏在租赁过程中, 被租赁飞机的标志不变、 飞机号不变。
答 案:对
单选题
1、虽然全球航空业碳排放占全球碳排放总量的比例不到(),但近年来民航运输快速增长、行业总体呈现良好势头,碳排放的增长速度是所有行业中最快的。
- A:1.5%
- B:1.0%
- C:2.0%
答 案:A
2、报告主体的核算边界内设施范围不包括哪个?
- A:直接生产系统
- B:辅助生产系统
- C:附属生产系统
- D:租赁出去的设备
答 案:D
3、各种运输方式中,完成等量的换算周转量所要消耗的能源最多的是().
- A:公路
- B:民航
- C:海运
- D:铁路
答 案:B
4、一吨甲烷气体转换为二氧化碳当量的数量是?
- A:25
- B:298
- C:12200
- D:14800
答 案:A
多选题
1、下列有关民用航空飞活动二氧化碳排放核查报告编制原则说法正确的是()。
- A:核查报告的编写需遵循客观独立、 公平公正、 诚实守信、 实事求是的原则。
- B:核查机构应独立于接受核查的报告责任主体, 避免直接或间接利益冲突。
- C:核查员 在核查过程中需保持客观, 核查结论需以核查过程中获得的客观依据为基础, 避免任何偏见, 不受其它利益方的影响。
- D:核查机构不应参与 所核查的排放报告编写, 不得参与被核查单位的监测计划编制和监测过程操作。
答 案:ABCD
2、核查机构在核查过程中需保持一致性。 一致性体现在()。
- A:在整个报告期内的核算和报告的准则保持一致
- B:不同年度排放报告的核查方法保持一致
- C:在不同飞机运营人存在类似情形时, 核查方法保持一致等
答 案:ABC
3、CCER项目开发过程中,论证额外性并同时确立基准线的过程包括哪些内容?
- A:投资分析
- B:障碍分析
- C:敏感性分析
- D:普遍性分析
答 案:AB
4、碳资产融资可以采用以下哪种形式?
- A:碳配额质押
- B:碳减排量质押
- C:碳债券
- D:碳配额回购交易
答 案:ACD
主观题
1、民航碳排放核查范围包括?
答 案:核查范围须覆盖排放报告的整个报告周期以及实现核查目标所必需的活动。核查机构宜在清晰地理解飞机运营人的活动以及所必需的核查活动的复杂性之后,才能接受核查任务。核查机构与飞机运营人的合同中须说明和界定核查范围,包括必要的现场访问以及对飞机运营人数据的访问等。
2、民用航空企业的温室气体排放总量计算公式为:
答 案:e碳排放=E碳排放/运输总周转量E碳排放=E燃烧+E电和热
E为民用航空企业的碳排放量,E燃烧为燃料燃烧的二氧化碳排放量,包括化石燃料和生物质混合燃料燃烧的二氧化碳排放量;E电和热为企业净购入使用电力和热力产生的二氧化碳排放总量(t)。
3、民航碳排放核查报告有哪些要求?
答 案:民航碳排放管理办法要求核查报告对以下方面作出结论: a)飞机运营人CO2排放声明是否在所有重大方面公允和准确地反映了排放报告周期内的排放量,是否有充分且适当的证据作为支持; b)飞机运营人是否按照民航碳排放管理办法及批准的排放监测计划,对排放报告周期内的排放量和运输总周转量进行了监测、计算和报告; c)飞机运营人是否正确使用了批准的排放监测计划所载的航段归属方法,是否按照民航碳排放管理办法确保了租赁飞机以及同一法人结构下的其他飞机运营人所运营的航段得到正确的归属; d)飞机运营人是否按照其关于燃料密度的标准运行燃料数据管理程序正确执行了与燃料加注有关的密度要求(如民航碳排放管理办法2.3所述,并在飞机运营人的排放监测计划中规定); e)飞机运营人申报的通过使用可持续航空燃料产生的减排量是否在所有重大方面公允和准确地反映了报告周期内的减排量,是否有充分且适当的内部和外部证据作为支持; f)飞机运营人所申报的可持续航空燃料批次,在当前履约期内及此前一个履约期内,未曾在任何其他自愿性或强制性的GHG方案下重复申报(如果该GHG方案允许申报可持续航空燃料减排量); g)飞机运营人是否按照民航碳排放管理办法的要求,对报告期内的可持续航空燃料减排量进行了监测、报告与核查。
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