2023年碳排放管理员每日一练《民航碳排放管理员》8月4日专为备考2023年民航碳排放管理员考生准备，帮助考生通过每日坚持练习，逐步提升考试成绩。
判断题
1、综合机型航行的距离越远，其选用的飞机机型越大，其航次单位乘客碳排放量也就越小。
答 案：对
2、外国的营运人不允许转换管理国，除非其停止了与该国相关的飞行。
答 案：对
3、减少航空运输过程中的碳排放是实现《京都议定书》目标的重要前提。
答 案：对
4、不同航程的客运市场受碳价影响不同，总体来看随着OD市场间距离的增加票价变动量相应增加，主要原因是单位旅客碳排放总量随距离增加而上升，此时碳排放成本也相应增加。
答 案：对
单选题
1、碳排放配额交易是基于市场的环境政策，对（）进行收费会直接导致航空运输企业可变成本增加。
- A：碳排放权
- B：温室气体排放权
- C：碳交易权
答 案：A
2、报告主体的核算边界内设施范围不包括哪个?
- A：直接生产系统
- B：辅助生产系统
- C：附属生产系统
- D：租赁出去的设备
答 案：D
3、下列哪种物质不属于温室气体?
- A：六氟化硫SF6
- B：氧化亚氮,N2O
- C：氧气O2
- D：甲烷CH4
答 案：C
4、量化温室气体的计算结果应以什么单位表示?
- A：MWh
- B：GJ
- C：Nm3
- D：tCO2e
答 案：D
多选题
1、核查机构描述风险评估考虑的因素及主要结果。 风险评估考虑如下因素（）。
- A：监测计划的复杂性， 例如飞机种类的数量、 不同的监测方法等。
- B：内部控制活动的成熟度。
- C：数据流活动的成熟度。
- D：是否已取得管理体系认证， 且认证范围覆盖了 民航排放的数据和信息。
答 案：ABCD
2、国际航空全球减排目标措施包括（）。
- A：技术措施： 飞机发动机技术进步
- B：运营措施和基础设施改善： 提高运行效率
- C：可替代航空燃油（生物燃油） ： 全生命周期排放系数降低
- D：市场措施： 税费、 排放交易（ETS） 、 碳抵消机制等
答 案：ABCD
3、活动数据指企业进行二氧化碳排放活动程度的测量值，主要包括:1）能源活动中能源的消耗量;和2)工业生产过程中原材料消耗量、产品或半成品产出量等。对于水泥企业，下列哪些数据属于活动数据?
- A：燃料的消耗量(吨或标准立方米)、对应燃料的低位发热值
- B：水泥生料重量、熟料产量
- C：购入的电量和热力量
- D：输出的电量和热力量
答 案：ACD
4、CCER项目开发过程中，论证额外性并同时确立基准线的过程包括哪些内容?
- A：投资分析
- B：障碍分析
- C：敏感性分析
- D：普遍性分析
答 案：AB
主观题
1、民航碳排放核查目标是什么？
答 案：民航碳排放核查是为了确保飞机运营人按照经民航主管部门批准的排放监测计划对CO2排放量和运输总周转量进行监测，排放报告正确且可靠（即没有重大错报和严重不符合）。
2、哪些航班可免于碳排放排放报告？
答 案：在核查中，核查机构宜检查飞机运营人是否确实正确地确定了可免于报告的航班，仅靠航段数据库中设置的过滤器来识别或标记哪些航段可免于报告是不够的。飞机运营人宜能够提供关于如何将航段任务类型（例如医疗任务）归属给特定航段的作业指导程序。核查机构必须检查这些程序及相应的理解是否符合民航碳排放管理办法的要求。在极罕见的情况下，可能需要定义额外的航段任务类型。在飞机运营人控制中心进行面谈，可能有助于获取员工正确应用航空任务类型的充分证据。
3、民航碳排放核查报告有哪些要求？
答 案：民航碳排放管理办法要求核查报告对以下方面作出结论： a)飞机运营人CO2排放声明是否在所有重大方面公允和准确地反映了排放报告周期内的排放量，是否有充分且适当的证据作为支持； b)飞机运营人是否按照民航碳排放管理办法及批准的排放监测计划，对排放报告周期内的排放量和运输总周转量进行了监测、计算和报告； c)飞机运营人是否正确使用了批准的排放监测计划所载的航段归属方法，是否按照民航碳排放管理办法确保了租赁飞机以及同一法人结构下的其他飞机运营人所运营的航段得到正确的归属； d)飞机运营人是否按照其关于燃料密度的标准运行燃料数据管理程序正确执行了与燃料加注有关的密度要求（如民航碳排放管理办法2.3所述，并在飞机运营人的排放监测计划中规定）； e)飞机运营人申报的通过使用可持续航空燃料产生的减排量是否在所有重大方面公允和准确地反映了报告周期内的减排量，是否有充分且适当的内部和外部证据作为支持； f)飞机运营人所申报的可持续航空燃料批次，在当前履约期内及此前一个履约期内，未曾在任何其他自愿性或强制性的GHG方案下重复申报（如果该GHG方案允许申报可持续航空燃料减排量）； g)飞机运营人是否按照民航碳排放管理办法的要求，对报告期内的可持续航空燃料减排量进行了监测、报告与核查。
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